電子汽車衡傳感器如何在高溫下使用

電子汽車衡的稱重原理實(shí)際上就是將稱重信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栠M(jìn)行輸出，同時(shí)這種信號在通過顯示儀表的轉(zhuǎn)化zui終變成可讀的重量信息。大家都知道電子汽車衡是一種電子設(shè)備，電子汽車衡價(jià)格也比較昂貴，那么它如果如何在高溫環(huán)境下正常作業(yè)？要想在這種高溫環(huán)境中正常稱重，那么我們必須考慮采用耐高溫型稱重傳感器。防止涂覆資料熔化，焊點(diǎn)開化，彈性秤內(nèi)應(yīng)力改變等問題。  

 電子汽車衡耐高溫傳感器實(shí)用化的關(guān)鍵在于傳感器自身的技術(shù)和從傳感器讀取信號的技術(shù)。這是因?yàn)椋词鼓軌蛟诟邷?/span>500℃環(huán)境測量溫度，如果讀取數(shù)據(jù)的電路不能工作，也無法使用數(shù)據(jù)。一般來說，用SiC半導(dǎo)體制造耐高溫傳感器時(shí)，從數(shù)據(jù)讀取電路一方看到的傳感器電極電阻會升高。如果把讀取電路放在非高溫環(huán)境下，并利用很長的導(dǎo)線，那么導(dǎo)線的電阻便會影響傳感器信號，導(dǎo)致難以準(zhǔn)確測量。  

 為了解決這一問題，我們可以通過以下面兩個(gè)方案進(jìn)行分析。  

 1、使用SiC二極管整流橋,把傳感器的電阻調(diào)低。雖然很難利用SiC晶圓低成本制造晶體管，但面向功率半導(dǎo)體的SiC二極管已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在很多用途中都投入了實(shí)用。該方案提出，把基于紫外燈老化試驗(yàn)箱二極管的電阻轉(zhuǎn)換電路設(shè)在傳感器附近，信號便可通過同軸電纜延長。電子汽車衡傳感器在高溫下使用zui怕的就是對電路有影響，上面的方案可以說是應(yīng)用zui多，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，以后可能會有更好的方案，這就需要我們加大在傳感器研發(fā)上的投入。

 2、利用機(jī)械式變頻器的方案。就是利用基于MEM加工技術(shù)制成的微小機(jī)械式開關(guān)來構(gòu)成變頻器電路。由于這樣的電路不依賴于半導(dǎo)體特性，因此在500℃下也能工作。雖然這樣的電路也可以通過SiC晶體管來實(shí)現(xiàn)，但目前很難使用比硅晶圓缺陷多的SiC晶圓低成本制造晶體管。